Disponibilité des médias de Harvick, Almirola et Blaney Bristol

KEVIN HARVICK, n. 4 Busch Latte Ford MustangVOUS SENTEZ-VOUS MIEUX À CE MOMENT CETTE ANNÉE QU’IL Y A UN AN PAR RAPPORT À CET ÉVÉNEMENT ? « Oui. À ce stade, je ne m’inquiétais pas de venir ici simplement parce que vous savez tout ce que vous allez affronter. Les voitures sont mes voitures. Je m’assois dessus chaque semaine et c’est le même accélérateur, les mêmes choses et l’année dernière J’ai appris que ce n’est pas un modèle récent ou quelque chose comme ça, c’est notre style de course sur terre, un rythme beaucoup plus lent.

LA VISIBILITÉ A-T-ELLE ÉTÉ UN PROBLÈME CETTE NUIT ? « C’était bien pire au premier entraînement qu’au second. Quand j’ai une question, je suppose que ça irait probablement mieux la nuit. Briscoe me dit que ça devrait aller mieux la nuit et c’est vraiment tout ce que j’ai à faire, donc s’il me dit de courir jusqu’au bout, je cours jusqu’en bas. S’il me dit de courir haut, je cours haut. S’il me dit de retourner directement sur le dos, je retourne directement sur le dos parce que ce n’est vraiment rien que je sache ce qui se passe.

AVEZ-VOUS TELLEMENT CONFIANCE EN LUI ? « O ouais. Je pense que si vous le regardez, il est le leader de tout ce sale programme, donc il est le seul à avoir une certaine expérience, donc nous devons vivre et mourir en fonction de ce qu’il dit et utiliser son expérience comme guide pour ce que nous faisons. »

DONC QUAND CHASE DIT QU’IL DEVRAIT ENVISAGER D’ARROSER PLUS LA PISTE, ÊTES-VOUS D’ACCORD? « On me dit que l’eau fait de la poussière, donc je ne sais pas (rires). Je ne sais pas quand vous arrosez la piste.

L’EAU FAIT DE LA BOUE. « Ce n’est que le début. Apparemment, l’eau produit de la poussière si vous l’arrosez en ce moment, donc je suis totalement confus parce que je pensais que l’eau était boueuse aussi. »

QUELQUE CHOSE EN FAIT DE LA POUSSIERE. « Je ne sais pas. L’eau fait de la poussière et de la boue, donc je ne sais pas. Une fois que je suis dans le rythme, j’ai l’impression d’être toujours à cinq tours derrière les gars qui savent ce qu’ils font parce qu’ils savent où aller sur la piste. Ils savent où. C’est l’humidité, mais une fois que je peux prendre un rythme, ça va, mais vous essayez toujours de rattraper les gars qui savent où aller sur la piste instantanément et vous ‘ « Je suis toujours un peu en retard parce que tu joues pour suivre le leader. C’est comme une piste d’asphalte vraiment glissante une fois que tu commences, mais c’est juste ces tours rapides, sachant à quel point c’est dur de pousser et des choses comme ça, mais sinon je » je vais bien « .

AVEZ-VOUS ENTENDU PARLER DES PROBLÈMES DE CONNEXION DE LA POINTE ET QUEL EST L’ÉQUILIBRE POUR NE PAS L’ENDOMMAGER ? « Ne touchez pas le mur. Les mêmes gars ont tous frappé le mur et ont cassé le lien de pointe. Vous frappez le mur et la voiture fait un lacet de 45 degrés, elle heurtera l’arrière du volant et cassera le lien de pointe. Il n’y a vraiment aucun moyen de contourner cela, donc je ne sais pas quoi lui dire d’autre que de ne pas heurter le mur. »

LE CHEMIN LE PLUS RAPIDE À PARTIR D’ICI EST CONTRE LE MUR OU VOUS SENTEZ LE FOND VENIR ? « Cela dépend. Auparavant, c’était plus rapide en haut. Je n’avais jamais eu de chance avec le fond mort, juste contre ces petites tortues là-bas. Nous étions sur une voie et cela semblait être le meilleur endroit pour nous, mais au début répétitions avec lequel on était le top. , ça me convenait et je pouvais le faire, mais je n’ai jamais eu un bon rythme comme tout contre le mur avec le petit oreiller. Ce n’est même pas un oreiller parce que si tu le manques c’est de la poussière. C’est juste un gros tas de terre. Vous ne pouvez même pas l’appeler C’est un gros tas de poussière, c’est ce qui se passe. Vous vous installez confortablement et vous vous accrochez à cette poussière là-haut, puis elle va simplement l’attraper et la jeter contre le mur .

AVEZ-VOUS DÉJÀ COURS À PÂQUES ? « Je n’ai pas. »

QUE FAITES-VOUS NORMALEMENT À PÂQUES ? « Nous avons des vacances annuelles à partir desquelles nous devons rentrer chez nous trois jours plus tôt cette année. »

ALORS ÊTES-VOUS HEUREUX D’ÊTRE ICI ? « Super ravi (rires). »

ILS ONT BESOIN QUE CE SOIT UNE COURSE DE NUIT ET LE FAIRE LE DIMANCHE DE PÂQUES POUR CAPITALISER SUR LA FENÊTRE DE TÉLÉVISION. EST-IL IMPORTANT QUE LE SPECTACLE SOIT DÉCENT ? « La seule façon de réussir est que les cotes d’écoute de la télévision montent en flèche. C’est la seule façon de réussir la nuit de Pâques. C’est la seule raison pour laquelle il se trouve là où il se trouve pour une cote de télévision, donc s’il n’y a pas de cote de télévision, vous ne devriez plus jamais le refaire, à mon avis. C’est une expérience, que je suis d’accord avec des expériences si c’est bénéfique. Si c’est bénéfique pour le sport et bénéfique pour les cotes d’écoute télévisées et bénéfique pour un certain nombre de choses, alors ça me va, mais ce sera la vraie nouvelle du succès si cette cote est beaucoup plus élevée qu’elle ne l’était. « 

OÙ ÉTAIT LES VACANCES ? « La plage. »

ÊTES-VOUS ET ÊTES-VOUS DE RETOUR POUR CE WEEK-END ? « Non, ils sont partis tôt quand j’étais à Martinsville, puis nous sommes tous revenus. »

ARIC ALMIROLA, n. 10 centres Cummins / Rush Truck Ford MustangLA VISIBILITÉ A-T-ELLE ÉTÉ MEILLEURE DE L’EXERCICE 1 À L’EXERCICE 2 ? « Pas pour moi. Cela dépend simplement de la distance qui vous sépare d’une voiture. Si vous avez environ trois quarts de ligne droite d’une voiture devant vous, alors vous êtes prêt à partir. Plus vous vous rapprochez d’une voiture. voiture devant vous. vous et selon l’endroit où ils courent, s’ils courent près du mur, cela crée juste un tel nuage de poussière qu’il est vraiment difficile de voir le mur. Le mur est peint en noir. Je pense que rend également plus difficile à voir. « 

LES BONNES NOUVELLES PEUVENT ÊTRE CONTRE LE MUR, MAIS LES MAUVAISES NOUVELLES SONT INCONTOURNABLES SI VOUS LES ATTENDEZ ? « Oui, j’ai essayé de tester ces limites aussi. Je suis entré plusieurs fois dans l’enceinte pour essayer de tout comprendre. Je ne suis pas un coureur sale et ces voitures ne sont pas des voitures de motocross, alors essayez simplement de comprendre quelles sont ces limites et combien est un coussin, ce n’est pas vraiment un coussin. Il y a un tas de miettes là-haut, mais si vous vous en approchez, il y a un peu de prise, mais si vous y montez à peine, vous entrez dans toute cette terre meuble et cela vous aspire assez rapidement dans le mur. « 

Y A-T-IL QUELQUE CHOSE QUE VOUS POUVEZ CONSTRUIRE À PARTIR DE LA DIRTY RACE DE L’ANNÉE DERNIÈRE ? « Non, c’est une voiture complètement nouvelle et la piste est également différente avec le changement de courbure et la façon dont ils passent des lignes droites aux virages est différente de ce que nous avions l’année dernière. Ces tortues, ou quoi que ce soit celles du fond, sont moins agressives que l’année dernière, donc je pense que c’est tellement différent de l’année dernière que vous ne pouvez pas vraiment enlever quoi que ce soit.

RYAN BLANEY, n. 12 Ménards / Ford Mustang hollandaiseCOMMENT ÉTAIT LA VUE POUR VOUS ? « C’était difficile à voir, pas aussi mauvais que l’an dernier, mais c’est quand même assez difficile. Le soleil couchant a certainement aidé, ce qui était un peu mieux. Le mur est peint en noir, vous ne pouvez donc pas voir le mur, ce qui aggrave les choses. Ils doivent peindre cette couleur blanche ou néon ou des œufs de Pâques. Je m’en fous, mais vous devez le peindre avec autre chose que du noir car vous ne pouvez pas le voir quand il devient poussiéreux. Dans l’ensemble, ce n’est pas aussi mauvais que l’an dernier. Je pense que la course de nuit l’aidera un peu. La piste semblait être correcte, assez décente, donc ce serait bien de nettoyer la poussière, mais vous ne pouvez vraiment rien y faire. « 

LA VISIBILITÉ EST-ELLE AMÉLIORÉE DE L’EXERCICE 1 À L’EXERCICE 2 ? « Cela a un peu aidé avec le soleil couchant, mais je pense que la piste est devenue plus sèche en général lors de la deuxième séance d’essais, donc ça s’est un peu équilibré. C’était mieux que le soleil levant et éblouissant. Vous pourriez au moins plisser les yeux et voir un peu.

IL N’Y A PAS BEAUCOUP DE SIMILITUDES ENTRE L’ANNÉE DERNIÈRE ET CETTE ANNÉE, MAIS Y A-T-IL QUELQUE CHOSE QUE VOUS POUVEZ APPORTER DE CETTE COURSE À CELLE-CI ? « Oui, je veux dire légèrement. La voiture est évidemment différente. Le caoutchouc est très différent. Le caoutchouc est bien meilleur cette année, honnêtement. Il a beaucoup plus d’adhérence et vous pouvez en fait le conduire davantage, donc je ne sais pas si vous pouvez comparer beaucoup de voiture à voiture, configuration avec configuration, mais juste connaître les tendances de la façon dont la course s’est déroulée l’année dernière, peut-être ceci s’applique à cette année, donc vous essayez de regarder les tendances de la piste et tout, mais la piste est beaucoup plus fluide que l’année dernière, donc c’est bien. Mais il n’y a pas grand-chose à comparer. »

AVEZ-VOUS TROUVÉ UNE LIGNE PRÉFÉRÉE ? « C’est l’affaire. Le sommet, où se trouvait l’humidité, était vraiment petit à la fin des répétitions. Larson et Bell étaient là-haut et ils pouvaient très bien le faire, mais je pense qu’ils ont tous les deux frappé la clôture assez fort, donc j’étais en plein milieu. Je ne suis pas assez bon pour y courir constamment comme ils le pourraient, honnêtement, donc j’étais un peu au milieu. Je pensais avoir une bonne adhérence, en fait, donc ça va être dur. Je pense que vous aurez cette option dimanche soir, où ce sera une bande assez étroite de boue humide, mais le facteur de risque sera assez grand sans oreiller. Il n’y a vraiment rien sur quoi s’appuyer et vous mesurez simplement où se trouve votre pneu arrière droit et s’il entrera dans l’humidité. Et la mauvaise chose est que vous ne pouvez pas vous approcher du mur parce que le panneau de quart va frapper avant que le caoutchouc ne touche quelque chose, donc je ne serai probablement pas là-haut parce que je ne suis pas assez bon, donc je serai dans le milieu essayant de chasser où se trouve l’autre point de vente.  » .

LA COURSE DE CAMIONS EST-ELLE UN AVANTAGE POUR JOEY ? « Je lui ai parlé et c’était comme s’il y avait très différent : les deux voitures. Le caoutchouc est très différent. C’était comme si les voitures de la Coupe étaient ruinées par le caoutchouc que nous avons maintenant. Ce pneu que les camions ont et celui que nous avions l’année dernière avaient beaucoup moins d’adhérence que ce que nous avons maintenant. Je pense que cela aidera, comme voir comment la piste change. Je pense que cela aidera ces gars-là à courir, mais je pense que la différence de pneus aussi importante là-bas peut être trompeuse, mais le temps de piste sera excellent pour ces gars-là, je pense.

Ford Performance RP

Laisser un commentaire